工作人员扫描“共享快递盒”信息，确认商品。
近年来，快递包装等带来的电商污染日趋严重。今年“双11”再次带动全民消费狂欢，在产生空前交易量的同时，其造成的快递垃圾污染问题也被放在聚光灯下审视。
在这一背景下，“共享快递盒”的出现引起热议。“共享模式”能否解决电商污染问题?电商及物流行业如何更好践行绿色发展理念?
“双11”试水“绿色物流”
日前，某电商平台推出一款塑料“共享快递盒”，替代常用的瓦楞纸箱。这种快递盒不用胶带和纸箱，只需要两个小指长的软封签就能实现密封，且能重复使用。在收件人签收后，就会被快递员折叠起来，“变身”塑料板，带回仓库重复使用。
据了解，今年“双11”期间，共计20万个共享快递盒在杭州、深圳、重庆、郑州、济南等全国13个城市投入使用。共享快递盒成为今年“双11”电商发力绿色物流的代表，可在一定程度上解决“双11”带来的纸箱使用及污染问题。
践行“绿色网购”理念的还有物流企业菜鸟网络。日前，趁着“双11”热度，菜鸟开展了一项“回箱计划”，在北京、上海、广州、深圳、杭州等10个城市展开快递纸箱回收行动。
“回箱行动”并非简单的回购纸箱，而是线上线下相结合，打造一场具有互联网基因的回购行动：为了更好地调动全社会的参与热情，菜鸟在全国50所高校开展线下绿色回收活动。收件人通过扫描二维码参与回箱计划，每捐赠一个纸箱，便可获得一张天猫超市优惠券，累计满10个，菜鸟就会联合公益组织以其个人名义种一棵树。“如果全行业都加入回箱计划，将有数亿个快递纸箱被循环使用，仅‘双11’，纸张成本就节省近亿元。” 回箱计划负责人说。
“电商污染”形势严峻
国家邮政局最新数据显示，2016年中国快递业务量为313.5亿件，连续6年增长超过50%。物流行业的繁荣兴盛带来数以亿计的包装材料和垃圾，据统计，这些快递背后所用的瓦楞纸箱原纸多达4600万吨，生产这些纸箱，需要砍伐7200万棵树木，相当于消耗了46.3个小兴安岭的林业规模。同时，传统快递包装还包括运单、编织袋、塑料袋、封套胶带和内部缓冲物等，由此带来的电商污染同样不可小觑。怎样处理这些约5000万吨的电商垃圾，成为必须跨过的一道门槛。
据了解，世界多数发达国家几乎都有较为成熟系统的快递垃圾解决方案。美国从上世纪90年代便开始推行绿色包装。为了提高企业回收包装的积极性，美国政府根据回收利用率的高低，适当免除企业的相关税收。在日本，相关部门不仅制定了专门的《包装再生利用法》，还致力于回收体系的建设，鼓励在境内建立大量的回收站。消费者将包装废弃物进行分类后，日本的收运系统将包装废弃物运输至专门的处理中心进行再循环、再制造处理。
从目前来看，面对海量电商垃圾，中国除对快递运单的保管、存放与回收(销毁)有明确规定外，针对快递包装的其他部分还没有统一规定要求，只能由企业或消费者自行处理。快递包装如何“瘦身”和有效回收利用，已成为困扰电商和快递行业发展的一大因素。
绿色发展势在必行
电商行业推出“共享快递盒”，无疑是秉承绿色发展理念、践行绿色发展方式的重要举措。中共十九大报告指出，加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系。同时强调，实行最严格的生态环境保护制度，形成绿色发展方式和生活方式，坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。
目前，“共享快递盒”业务已有向全国推广之势。共享快递盒产品也将持续升级，采用新型材质，让其更为轻便、环保、耐用。
业内专家认为，从长远来看，绿色环保是快递行业大势所趋，这种“绿色模式”让资源更节约、方式更灵活、服务质量更有保障、性价比更高。而伴随着快递行业巨头相继完成上市，它们在环保、企业社会责任方面正面临更多的要求。与此同时，原纸价格上涨、舆论压力增加等都倒逼快递企业采用更为绿色可循环的物流方式。
同时，不管是“共享快递盒”，还是绿色材料研发，抑或是垃圾回收计划，都是“牵一发而动全身”的系统工程，物流行业中运输、分拣、收货、监管等各个环节也要“跟得上”。比如，虽然“共享快递盒”的生产成本低且环保，但是却因其单次货运量少而需要增加运输次数，这就需要消耗大量的人力和时间成本。另外，“共享快递盒”目前只支持当面签收，倘若要普及开来，还需要各方协调配合，解决派生的问题。
作为电商及物流行业践行绿色发展理念的行动，“共享快递盒”的出现，目前还只是一点“星星之火”，而随着未来相关法律、政策、行业规则、作业流程的规范和完善，绿色电商的概念或将形成燎原之势，发挥更大的作用。
