服务2022年北京冬奥会的“奥运高铁”设计方案5日披露，列车在智能与绿色环保节能等方面均较“复兴号”动车组有提升。“奥运高铁”设置了科技感十足的媒体专用包厢，可通过智能显示屏实时观看赛事直播、随时编辑发送赛事报道。还设有人性化的残疾人座位区，配有轮椅固定装置、SOS按钮等贴心设计。
“复兴号”是由铁路总公司牵头组织研制成功的中国标准动车组，具有完全自主知识产权、达到世界一流水平。近期“复兴号”分别在京津冀地区、京沪与广深高铁“扩围”运行，让更多旅客乘坐体验“复兴号”这个“中国智造”的新标志。而“奥运高铁”基于“复兴号”技术平台，其“青出于蓝而胜于蓝”是应有之义，也更能凸显我国数字化智慧化铁路发展“百尺竿头”更进一步的辉煌。
如果说“奥运高铁”是金字塔的塔尖，那么塔基则是党的十八大以来，铁路数字化智慧化建设的巨大成就。以今年暑运为例，铁路共发送旅客约6亿人次，比2012年暑运多了2.35亿;今年7月动车组日均开行数约是当年的3倍;动车组运量占比为55%，比当年也提高近1倍。短短五年间的巨大增量，在世界交通发展史上绝无仅有。没有数字化智慧化铁路建设，这些神奇不会有。
数字化智慧化铁路造就世界最现代化铁路网和世界最长最发达高铁网。5年来，铁路新增2.63万公里，新开通高铁1.36万公里。加上技术升级，智能铁路里程已超过12.4万公里，其中高铁2.2万公里以上。这些为今年7月日均动车组开行4724列、同比增长11.3%，打下了坚实的基础。也为10月1日，实现国庆黄金周首日客发1502.5万人次、创下全国铁路单日发送旅客历史新高，创造了良好条件。
数字化智慧化铁路让百姓出行更方便，铁路成为旅客出行的首选。5年前铁路售票方式主要为车站和代售点售票，尚无网络购票，买票问题对百姓是个很大的困扰。现如今，网络购票数量超过总量的七成，这其中手机App又占到了网络售票的近六成。可谓敲敲键盘、动动指尖，就把车票“搞定”。特别是京津城铁“月票制”及中铁银通卡使用范围的不断扩大，更能让大家坐动车也能“想走就走”，此外还有高铁网络订餐、站车免费WIFI、“刷脸”进站等。这些让人们从铁路出行更具获得感。
数字化智慧化铁路让旅客出行有更多的选择，进一步增强旅行愉快体验感。通过需求分析、运营决策、列车运行控制等智能系统的运用，铁路部门可科学制订、动态优化列车日常、高峰、节假日等运行图，有针对性的开行各类动车，精心铺画普客、动卧、旅游专列等列车，既可满足大众化要求、又契合部分旅客个性化出行需要。
今后随着我国中长期铁路规划的稳步实施，及铁路部门进一步推进“互联网+铁路运输+港口+公路+航空”多式联运，数字化智慧化铁路更能发挥其运量大、方便快捷、高效安全、绿色经济等优势，势必能更好地畅通百姓出行的“幸福路”。
