各国为解决城市交通拥塞问题莫不使用智能交通科技改善交通状况，美国迈阿密的戴德郡(Miami-Dade)将对行控中心(control room)及现有3,000个红绿灯进行升级，引进智能管理系统。
安装智能灯号后美国道1号在高峰时段能连续让车流通过4到5个绿灯。法新社
据迈阿密先锋报(Miami Herald)报导，迈阿密戴德郡投入数百万美元改善迈阿密的交通管理系统，包括安装3,000多个智能红绿灯、更新行控中心设备等。
交通管理系统已在2006年到2011年间升级过，行控中心现以监视器监控主要十字路口的交通情形，除智能红绿灯外，技术人员亦尝试许多新兴智能交通科技。
智能红绿灯间可互相沟通，并侦测靠近中的车辆决定该显示红灯或绿灯，或重设灯号转变时间，能更实时应付瞬变的交通状况。技术人员表示，戴德郡的交通改革将以两阶段执行，***阶段将先以监视器搜集U.S. 1与州际公路95号的交通模式信息。
行控中心主任Alice Bravo表示，行控中心须改进道路系统的效率及有效容量，引进新科技做为改善措施可协助通勤者。行控中心过去能控制约2,000个交通灯号，但随着人口不断成长，行控中心开始不敷应付，现今戴德郡的交通灯号来到将近2,900个，每年并持续增加20~40个交通灯号。
直到2011年，戴德郡的红绿灯都是由行控中心控制，技术人员会监控面板上的灯号，绿色代表交通顺畅，红色则代表有状况发生，该面板已随着控制室引进新设备而退役。
官员表示，都市人口成长带动交通量大增，超越戴德郡的道路容量，引发驾驶人的抱怨。除了路上的车辆持续增加外，红绿灯转变灯号的时机不良，以及机器间同步不顺，是交通状况持续恶化的原因。
官员透露，新系统测试上虽有零星故障，但大部分运作情形良好。早晨为主要通勤高峰时段，因此从西边的郊区到市中心的绿色灯号较多，午后则相反;在高峰时段的主要十字路口，技术人员也会排除左转灯号，加快往东的车流。
官员以美国国道1号(U.S. 1)为例，在高峰时段只要协调顺畅，当国道西南方的第16街灯号转绿时，若无意外事故，一列车流能连续通过4到5个绿灯。Bravo表示，随不同方法改善道路系统，最终也能改善大众交通运输，让更多人愿意使用大众交通工具。
