2月16日，高德地图宣布，2017年春运，高德地图用户实际驾车导航次数超过9亿次，同比2016年春运增长283%，其躲避拥堵功能为全国用户节省时间约等于3500年。
是什么让高德地图如此傲骄?背后的大数据功不可没。
无论是共享出行，还是智慧交通，都离不开城市交通数据。国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京说，城市交通数据是城市在互联网上的映射，结合LBS、NFC、图像识别等技术对这些数据进行利用，才会形成最终的不同场景下的应用。这些城市交通数据到哪里采集?答案是“出行云”。这也是全国***出行数据开放与应用平台。
2月17日，这朵“出行云”上线三个月，其运行效果如何?给人们出行带来哪些新期待?
一座座数据孤岛连成了片
做“互联网+”出行产品，数据采集是原材料。数据越精准范围越宽广，产品就越好，用户也越喜欢。
由于以往城市数据处于孤岛和碎片化状态，企业采集成本非常高，而且经常获取不到政府权威数据。
“‘互联网+出行’需要交通大数据，而交通大数据大部分掌握在政府部门手里，要快速推进必须要有顶层设计。”百度地图一位负责人说。
显然，交通部直接参与进来，牵头建立***交通大数据开放平台，对于各地政府交通大数据的开放，拥抱“互联网+出行”，有很强的指导和推进意义，还可避免重复建设。用交通运输部公路科学研究院副院长李斌的话说，就是 “政府贡献数据，企业贡献技术，根据出行需求提供服务”。
“让企业在这里便捷快速地寻找原材料，诞生新的类似滴滴快的和摩拜单车这样的公司，给人们出行带来更多互联网体验。”交通运输部公路院城市交通研究中心主任刘冬梅这样解释“出行云”的意义。
2016年11月17日，交通运输部与百度地图合作建设的综合交通出行大数据开放云平台——“出行云”正式上线。
仅三个月，平台数据采集火爆。截至目前，全国有16个省市，以及多家科研院校和互联网公司接入“出行云”服务相关数据，实现了100余项静态数据和19项动态数据的汇集与开放。
“出行云”还吸引了11家包括互联网企业、研究机构和行业大数据分析企业在内的社会机构，接入了包括城市管理、路网管理、春运管理等7大类共26项决策服务接口，近百项出行服务开发基础接口和4项共建服务接口。
显然，“出行云”平台已开始让交通数据孤岛连成一片，打通了产业链上下游，连接了产、学、研，搭建起全国一体化的交通出行数据和技术共享平台。
气象导引避免“人在囧途”
很多人都有这样的经历，开车出行后，因为大雾大雪大雨等气象原因造成拥堵，车在路上，一堵就没个点。
如果有一款基于气象的导航产品，就可提前预警，因天气原因造成的拥堵概率就会大大降低。
